比亚迪解开第四方程式？王传福的眼泪，淹没了整个汽车圈

王传福哭了，一向以成熟稳重形象示人的他，当众哽咽并泪洒现场。这一夜，王传福的眼泪，淹没了整个汽车圈。造车20年，历经磨难，种种质疑，风雨不断，比亚迪代表中国企业，终于解开汽车史上第四个方程式，彩虹迎面。

1. 王传福眼泪淹没汽车圈

(资料图片仅供参考)

男儿有泪不轻弹，只是未到动情处。近日，比亚迪正式下线了第500万辆新能源汽车，成为国内也是全球首个立下这一丰碑的车企。下线仪式以一曲激情的《海阔天空》开始，回顾了比亚迪披荆斩棘且荣光满满的奋斗史。深情音乐和创业往事的双重氛围烘托下，现场情绪逐渐高涨，与会的上千名嘉宾中很多人都热泪盈眶。接着，比亚迪董事长兼总裁王传福，上台讲述了造车20年的故事，期间数次哽咽并当众落泪。

2021年5月，比亚迪第100万台新能源车下线；2022年5月，第 200 万辆下线；2022年11月，第300万辆下线；2023年8月，第500万辆下线。在负重前行经历第一个100万辆的13年之后，曾经也怕等不到“春天”的比亚迪，迎来销量、市场、品牌的全面爆发，以一路狂奔越来越快的加速度，力压合资车企首夺中国车市销冠，反超外资品牌成为全球新能源汽车销冠。这不仅是比亚迪的胜利，更是中国汽车的荣耀。王传福动情的眼泪，感染和淹没了整个中国汽车圈。

2. 比亚迪解开第四方程式

无论对于中国汽车还是比亚迪来说，2008年都是非常重要的时间节点。这一年，中国汽车行业极度失意，产销未能如愿达至千万，自主品牌市占率更是跌至28%的低点。但也正是这一年，比亚迪第一辆新能源汽车F3DM上市，力挽狂澜地敲开中国汽车光明未来的大门。其后15年，乘着新能源汽车的东风，比亚迪带领中国车企大踏步前行，将自主品牌市占率翻番提升至如今的53%。中国汽车弯道超车或者换道超车的最佳范本，非比亚迪莫属。

回望汽车工业上百年的历史，卡尔·本茨发明汽车，解开了燃油车造车方程式；亨利·福特发明生产流水线，解开了生产和产业化方程式；丰田喜一郎推出精益生产，解开了品质和效率化方程式。而今，王传福带领比亚迪，解开了新能源汽车造车和规模化方程式。产业百年，时势异也，汽车工业走过近140个岁月，中国品牌终于开始大显身手，以领头羊的姿态，走到汽车舞台最中央，从配角成为主演。这其中，比亚迪居功至伟。

3. 在一起，才是中国汽车

当然，包括比亚迪在内的中国车企们，不能掉以轻心。中国汽车，远未到可以开庆功宴的时刻。燃油车时代，发明流水线生产方式的福特汽车，上世纪20年代在美国汽车市场的市场份额一度超60%。但是福特并未一家独大，通用、大众、丰田、本田、日产、现代等一大批巨头纷纷崛起。如今，方兴未艾的新能源汽车赛道上，中国车企们只是稍微领先一个身位，身后追赶者外资车企的喘息声清晰可闻，稍有不慎就有可能被超越。

在这场注定不会一帆风顺的颠簸之旅中，不能让燃油车时代悲剧再次重演的中国车企们，最需要的就是团结，而不是无意义的内耗。借着第500万辆新能源汽车下线契机，比亚迪格局拉满，放下昔日的恩怨情仇和纷纷扰扰，将一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城，以及蔚小理的新能源车辆，与自己的海豹摆放在一起，王传福喊出了那句令人无比动容的话：“在一起，才是中国汽车。”

新能源汽车的竞争，背后早已打上大国博弈时代巨震的烙印，这关乎我们每一个人，中国车企不能输。以比亚迪为代表的中国车企，掌握了新能源汽车核心技术，构建了完备的产业链，避免了被外国卡脖子的风险。但这远远不够，我们还要打造世界级的汽车品牌，从国内走向海外，成为真正的汽车强国。王传福呼吁中国汽车团结一致，同心协力打响“中国汽车”新名片，在全球汽车工业的变革中，展现中国人和中国汽车的全新力量。