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勒芒24 小时耐力赛背后的组织机构 ACO在 3 月份宣布，氢动力汽车将有资格参加 2026 年的比赛。这将包括氢内燃机，例如丰田和雅马哈在2022和燃料电池汽车。计划在三年内开门，丰田利用今年的勒芒周末展示了 Gazoo Racing GR H2赛车概念车。这个有氢内燃机，丰田董事长丰田章男说，“声音、扭矩、动力，都在那里。”

这家汽车制造商没有提供任何色美女下面的机械信息，只提供了尺寸。GR H2 Racing Concept 长 200.8 英寸，宽 80.7 英寸。这比今年参加 WEC 比赛的 GR010 Hybrid 长 7 英寸，宽 2 英寸。它也刚好超出当前勒芒超级跑车级别允许的最大尺寸，长 3.9 英寸，宽 2 英寸。

两年来，丰田一直在日本的Super Taikyu 系列中使用氢发动机卡罗拉。在赛道上聆听它，你永远不会知道其中没有汽油。每当我们在赛道上听到 GR H2 Racing Concept 的片段时，听起来就像过去的美好时光。

Gazoo Racing 并不是勒芒 H2 村中唯一首次亮相的竞争对手。法国汽车公司 Ligier 与博世合作开发了 JS2 RH2，这是 Ligier 的 JS2 R 赛车的氢发动机亲戚。我们说“相对”是因为 RH2 的车辆结构发生了变化。JS2 R 采用管状空间框架，由 3.7 升福特汽车提供动力V6 燃气发动机可产生 350 马力。JS2 RH2 采用碳纤维单体构造，由源自 Bosch 装置的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机提供动力，并运行氢气，可产生 563 马力。它的重量为 3,197 磅，比标准的 JS2 R 重 871 磅。使用三个 2.1 公斤的氢气罐，Ligier 和博世表示它可以在勒芒周围运行 35 到 40 分钟，然后才需要补充燃料。本周末运行的赛车通常会持续约 45 至 50 分钟。

Ligier 和 Bosch 称 JS2 RH2 只是技术演示者，近期没有参加比赛的计划。博世首席执行官 Johannes-Joerg Rueger 博士指出未来，他说：“总有一天，氢气将有单一的解决方案。我们希望站在这项技术的最前沿。”